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Uber計(jì)劃與其他廠商合作開發(fā)自動駕駛技術(shù) 可提供客戶群體數(shù)據(jù)

發(fā)布時間:2020-12-03   瀏覽:0

  11月19日,據(jù)國外媒體報(bào)道,近日,網(wǎng)約車巨頭Uber CEO達(dá)拉·科斯羅薩西表示,Uber在自動駕駛方面尋求與其他廠商合作。

  Uber可以為那些已投入數(shù)十億美元研發(fā)自動駕駛出租車的公司,提供大量客戶群體、打車業(yè)務(wù)產(chǎn)生的盈利路線等數(shù)據(jù)。

  Uber至少在2015年便已啟動自動駕駛技術(shù)研發(fā)工作。但是,自動駕駛研發(fā)周期長、投入巨大,大規(guī)模商用落地的時間并不確定。今年9月舉行的百度世界大會上,百度CEO李彥宏將自動駕駛商用化的時間預(yù)期再度延長,預(yù)計(jì)未來5年內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)全面商用。

  在自動駕駛商業(yè)化落地的進(jìn)程中,技術(shù)上的限制仍然存在。中國自動駕駛公司小馬智行創(chuàng)始人樓天城曾指出,“無人化”和“規(guī)?;?rdquo;決定了自動駕駛技術(shù)的高門檻,“在做到這兩點(diǎn)之前,所有自動駕駛都是測試,無法稱之為產(chǎn)品。”此外,在讓機(jī)器通過深度學(xué)習(xí)應(yīng)對復(fù)雜道路環(huán)境變化方面,仍有很多無法預(yù)測的場景。

  自動駕駛的推進(jìn)需要更多廠商合作以分擔(dān)研發(fā)投入和風(fēng)險。一年半以前,Uber旗下自動駕駛汽車部門ATG獲得來自豐田、汽車零部件制造商Denso和軟銀愿景基金的10億美元投資,前者估值達(dá)到72.5億美元。

  日前,外媒援引三位知情人士消息稱,Uber現(xiàn)在正掛牌出售ATG,自動駕駛汽車技術(shù)初創(chuàng)公司Aurora Innovation正在與Uber就收購事宜進(jìn)行談判。需要注意的是,這家網(wǎng)約車巨頭今年三季度的營收為31.29億美元,同比下降18%;歸母公司凈虧損雖然較去年同期收窄6個百分點(diǎn),但虧損額仍高居10.89億美元。

  長遠(yuǎn)來看,自動駕駛?cè)允潜粯I(yè)內(nèi)寄予厚望的出行方式。

  11月16日,滴滴出行創(chuàng)始人程維預(yù)測,到2025年,滴滴平臺搭載自動駕駛的共享汽車有望超過100萬輛;到2030年,希望去掉駕駛艙,實(shí)現(xiàn)完全意義上的自動駕駛。

  傳統(tǒng)汽車制造商也在加快轉(zhuǎn)身。本月中旬,戴姆勒CEO康林松指出,戴姆勒必須加倍提高效率,騰出資源制造電動汽車和自動駕駛汽車。他表示,5年后戴姆勒公司的規(guī)模將會縮小,屆時將專注通過軟件服務(wù)獲得經(jīng)常性收入。

  在《電動車和自動駕駛汽車:未來已來》報(bào)告中,國際管理咨詢公司貝恩預(yù)計(jì),到2028年,自動駕駛汽車的發(fā)展將開始提速,至2030年自動駕駛網(wǎng)約車服務(wù)或?qū)⒊蔀槌鞘幸苿映鲂蓄I(lǐng)域一大可盈利的解決方案。

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